純正ゴムブッシュを交換、シャープなハンドリングが可能になり、クイックなレスポンスになります。 純正比200%UPの耐久性を確保! ＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。
SuperPro製品は全商品オーストラリアからの輸入になります。納期は1.5から2か月です。
]]>純正ゴムブッシュを交換、シャープなハンドリングが可能になり、クイックなレスポンスになります。 純正比200%UPの耐久性を確保! ＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。
SuperPro製品は全商品オーストラリアからの輸入になります。納期は1.5から2か月です。
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劣化の激しいパーツの1つです。
本製品はリアロアアーム車輌側の部分の純正ブッシュと打ち換えて使用します。![super pro リアメンバーカラー [BRZ ZC6]](https://www.do-luck.co.jp/data/do-luck/product/20210614_fe53d3.jpg)
super pro製BRZ[ZC6]用リアメンバーカラー
Subaru BRZ 2013 thru 2024
初代GC/GF〜現行GH(GR)まで対応する、SUPER PROのピッチングマウントアームが登場です!
当社リヤクロスバー調整用専用レンチ]]>
このインジェクターのロアシール（インシュレーター）はフッ素ゴム（FKM）製です。
このOリングはフッ素ゴム（FKM）製です。
AN8／AN10サイズPUコーティングPTFEホース用ホースエンド]]>
7/8-14(ORB10)Ｏリング、ロックナット付き９０度オスネジからＡＮ１０アダプターです。]]>
7/8-14(ORB10)Ｏリング、ロックナット付き45度オスネジからＡＮ１０アダプターです。]]>
D端子用のバッテリーターミナルです。
PTFE製インナーを308ステンレスメッシュでカバーしてその上にＰＵコートしています。
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。 
交換は少し面倒ですが、その分効果の大きなブッシュです。 加速、減速時に効果大! ![デフマウントブッシュ [86 ZN6、ZN8]](https://www.do-luck.co.jp/data/do-luck/product/20260725_28e0a1.jpg)
純正品と圧入交換して使用します。交換は大変な作業になります。
交換は少し面倒ですが、その分効果も大きいです。Subaru BRZ 2013 thru 2024
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
純正マウントの開いているスキマに入れるだけでギアの入りをスムースに
して、シフトミスを減らします。
*在庫数に関しては事前にお問い合わせ下さい。]]>
知らず知らずの内に劣化しまう、純正ブッシュ。
特に、ハイパワー車や、サーキット走行等で高負荷の掛かる車両はその劣化も著しく、気がついた時は「すでに手遅れ」なんて事もありえます。
普段あまり目しない小さな部品ですが、その役割は大きく、定期的は点検・
交換が必要となりますが、Super Proブッシュは純正対比で約200%アップ
の耐久力を誇ります。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
L19材製のVR38用メインスタッドボルトです。
ARP社製メインスタッドボルトARP社製ヘッドスタッドボルト
ARP社製メインスタッドボルト
ARP社製ヘッドスタッドボルト
ARP社製メインスタッドボルト
ACL 2JZ Thrust Washers
TOYOTA 2JZ-GTEエンジン用のチューニングパーツ。 純正の個別で固定するクランクキャップは使用しません。 クロモリ製調質材メインキャップ（高硬度）と2017ジュラルミンに硬質アルマイトしたビレットラダーフレームを繋ぎ一体化にする製品です。 装着により、耐久性、ねじれ剛性がUPします。 アンダーサイズで制作していますので装着にはラインボーリング・メタル溝加工が必要です。 別途ＡＲＰのメインスタッドボルトが必要になります。 <https://www.do-luck.co.jp/product/1578> ※ストロークアップのクランクや分厚いコネクティングロッドを使用した場合はラダーフレームに接触する 可能性があります。
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ＴＯＹＯＴＡ ２ＪＺ－ＧＴＥエンジン用のビレットオイルポンプインナーギアセットです。
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
ARP製のSR20用フライホイールボルト
ARP製のRB26用フライホイールボルト
Wisefab S13 フロント V2 ドリフトアングルロックキット with ラック移設キット
GT86リアドライブシャフトキットです。
リアサスペンションキットは高硬度のスチールから設計され、軽量化されています。
この純正のCANchecked Display製品は、すべてのMFD32およびMFD28ディスプレイに対応しています。
GT86リアV2キット専用の改造キットでよりトラクションアップを望めます。]]>
GT86リアV2キットは、高強度スチール製です。V1キットより少し重いですが、より強く、より硬く、より多くの調整オプションと改善された機能を備えています。
GT86のフロントラック用V2ロックキットは、高強度スチール製です。
2JZGTE VVTiカムプーリーのオーバーホールキットです。
純正部品では抑えきれないキャリパーの開きを抑え、パッド及びローターの片減りを無くします。両サイドボルトで挟み込むためキャリパー剛性も向上します。 フロント１台分の４本セットです。 この度、ステンレスメインシャフト+ステンレスカラー+チタンボルトで構成していた部品をチタンメインシャフト+チタンカラー+チタンボルトに変更アップグレードしました。重量はステンレスシャフトの時が1本107.7ｇ、リニューアルしたフルチタンバージョンが65.7ｇです。因みに純正スーチルシャフトは109ｇでした。
ＮＩＳＳＡＮ Ｒ３５ＧＴＲ純正ブレンボ フロントキャリパー用
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ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
SHIFT-P2+をご購入の際、在庫切れの場合は納期のお問い合わせください。
2JZ用のバルブステムシールです。
ＴＯＹＯＴＡ ２ＪＺ－ＧＴＥエンジン用のビレットタイミングギアプーリーです。SHIFT-P2をご購入の際、在庫切れの場合は納期を問い合せください。オーストラリアＥｃｌｉｐｔｅｃｈ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓ Ｐｔｙ Ｌｔｄ社製の高性能シフトランプです。 ご好評頂いていたSHIFT-iの後継モデルになります。
●基本取り付けは電源/アース/回転信号(イグニッションコイルの点火信号など)の3本配線するだけのシンプル設計
●普通乗用車〜レーシングカー、そしてオートバイやカート等にも対応します(※12V電源専用設計)
●周囲の明るさに応じて自動でLED照度を調整する【オートディマー機能】 搭載!
●シフトランプ機能の他、バッテリーボルテージインジゲーター機能も搭載!
●お好みの回転域での点灯タイミングも幅広く設定可能!2ボタンのシンプルアクションで簡単操作が可能です。
A/Fセンサー用のM18-1.5ピッチ、チタンプラグボルトです。
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
RPJ取り扱いのビレットタイミングベルトテンショナーブラケット
4way フューズボックスです。
B端子からD端子への変換アダプターです。
エンジンとエキゾーストマニホールドを包むためのラッピングキットです。
エンジンとエキゾーストマニホールドを包むためのラッピングキットです。
あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。これがしっかりしていないと路面からの入力や駆動輪から伝わる力、コーナリング時に発生する遠心力などによってボディがねじれるため、正確なサスペンションストロークは望めなくなる。確かにサスペンション取り付け部の剛性がフロントリアのストラットタワーバーで向上する。しかしそれだけでは解消できないボディ中央部の剛性アップを可能にするのが REAR CROSS BAR(リアクロスバー)後部座席の乗員スペースを確保しながらも確実に剛性アップを果たし、取り付けもいたって簡単。このダイレクトなフィーリングは、コントロールすることを知ってしまったハイレベルなドライバーにこそ、味わってもらいたい。]]>あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。
jzx100/90用ボディ補強パーツ
オールスター製クイックチェンジ用オイルドレインパン
3/8-16 in Thread ウィンターズクイックチェンジ用（Winters Quick Change)のフローティングナットとスタッドボルトの6セット ＧＲ５チタン製です。
軽量、高剛性なカーボンエアロトランクです。※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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補修用、車種乗換時に交換部品としてもご使用いただます。
装着は付属の型式別専用カプラーによりカプラーオンです。
BNR32・BCNR33・BNR34の各型式別に設定。]]>
・レーシングドライバー“ターザン山田”が知識と経験を活かしてどんな状況でも4WD性能を向上させる用にセッティングしたデジタルＧセンサーです。
・第2世代GT-Rに待望のＮＥＷ【デジタルGセンサー】が登場! 高感度Gセンサーを使用しているので反応がとても早くあらゆるシーンで効果を発揮します。
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
3/4-16（ＡＮ８）Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ８／ＡＮ６へのアダプターです。]]>
パワーステアリングポンプのオイルインレットの向きを変更して社外サージタンク等に干渉するのを
7/8-14(ORB10)Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ８／ＡＮ６へのアダプターです。]]>
M6x25mm 10mm6角ヘッド 1本値段です。
純正ゴムブッシュを交換、シャープなハンドリングが可能になり、クイックなレスポンスになります。
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
日産車の多くで使用されているリヤのスタビリンク交換用強化ブッシュです。
小さな部品ですが、常に大きな負荷に耐え、気づかないうちに劣化している
事が多々あるパーツの1つです。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。
*商品はブッシュのみとなります。リンク本体は付属いたしません。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
劣化の激しいパーツの1つです。
スーパープロのブッシュは過酷な条件下でも確実に機能します。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
38-40mm
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
高硬度のウレタン製強化ラックマウントになります。
純正マウントと交換することによりハンドル操作に対しリニアに動くように、ハンドルのレスポンスが変わります。]]>
ゴムマウントを強化しミッション変速によるデフの動きを制御し的確なトラクションを駆動へと伝達させます。
*数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
GT-R系のマルチリンクサスペンションはその構造上、アッパーマウントでの
キャンバーの調整は不可能です。その為狙いとおりのキャンバーが得られず
今までは高価な調整式のアッパーアームに交換するしか方法はありませんでしたが、それだと車検の問題が残ってしまう為躊躇しているオーナーも多いと思います。
Super Proブッシュは純正のアッパーアームのブッシュを調整式に交換
狙いとうりのキャンバー調整が可能のなります。]]>
純正交換にてゴムによるズレをウレタンに変更することで防ぎ、ダイレクトなトラクションをかせぎます。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
純正ゴムブッシュを強化し、ミッション本体のヨレを制御し的確なエンジンパワーをデフへと伝達します。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
純正交換にてゴムによるズレをウレタンに変更することで防ぎ、ダイレクトなトラクションをかせぎます。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
2JZ-GTE VVTi BOSCH 82mmスロットル アダプター
アルミ削り出しの2JZ-GE VVT-i用カムカバー
AN10番のフィッティングが取り付けられるようになっています。
2JZ-GTE VVTi用のプラグカバーが装着可能です。
写真の黒いヘッドカバー、フィッティング類は付属しません。
カムカバーのみの販売となります。
*ご注文頂いてから製作になるので、必ずご注文の前に納期確認をお願いします。
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2Jエンジン用のウォーターインレットとアウトレットになります。