パワーステアリングポンプのオイルインレットの向きを変更して社外サージタンク等に干渉するのを回避する為のアダプターです。純正のホースがそのまま使えるキットになっています。
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パワーステアリングポンプのオイルインレットの向きを変更して社外サージタンク等に干渉するのを
7/8-14(ORB10)Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ８／ＡＮ６へのアダプターです。]]>3/4-16（ＡＮ８）Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ８／ＡＮ６へのアダプターです。]]>
M6x25mm 10mm6角ヘッド 1本値段です。
純正ゴムブッシュを交換、シャープなハンドリングが可能になり、クイックなレスポンスになります。
純正ゴムブッシュを交換、シャープなハンドリングが可能になり、クイックなレスポンスになります。
純正比200%UPの耐久性を確保!
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
日産車の多くで使用されているリヤのスタビリンク交換用強化ブッシュです。
小さな部品ですが、常に大きな負荷に耐え、気づかないうちに劣化している
事が多々あるパーツの1つです。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。
*商品はブッシュのみとなります。リンク本体は付属いたしません。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
劣化の激しいパーツの1つです。
スーパープロのブッシュは過酷な条件下でも確実に機能します。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
38-40mm
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
高硬度のウレタン製強化ラックマウントになります。
純正マウントと交換することによりハンドル操作に対しリニアに動くように、ハンドルのレスポンスが変わります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。 
ゴムマウントを強化しミッション変速によるデフの動きを制御し的確なトラクションを駆動へと伝達させます。
*数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
GT-R系のマルチリンクサスペンションはその構造上、アッパーマウントでの
キャンバーの調整は不可能です。その為狙いとおりのキャンバーが得られず
今までは高価な調整式のアッパーアームに交換するしか方法はありませんでしたが、それだと車検の問題が残ってしまう為躊躇しているオーナーも多いと思います。
Super Proブッシュは純正のアッパーアームのブッシュを調整式に交換
狙いとうりのキャンバー調整が可能のなります。]]>
純正交換にてゴムによるズレをウレタンに変更することで防ぎ、ダイレクトなトラクションをかせぎます。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。]]>
純正ゴムブッシュを強化し、ミッション本体のヨレを制御し的確なエンジンパワーをデフへと伝達します。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
純正交換にてゴムによるズレをウレタンに変更することで防ぎ、ダイレクトなトラクションをかせぎます。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
2JZ-GTE VVTi BOSCH 82mmスロットル アダプター
アルミ削り出しの2JZ-GE VVT-i用カムカバー
AN10番のフィッティングが取り付けられるようになっています。
2JZ-GTE VVTi用のプラグカバーが装着可能です。
写真の黒いヘッドカバー、フィッティング類は付属しません。
カムカバーのみの販売となります。
*ご注文頂いてから製作になるので、必ずご注文の前に納期確認をお願いします。
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2Jエンジン用のウォーターインレットとアウトレットになります。
アルミ削り出しの2JZ-GTE用サージタンク（ロングマニホールド）
ACL 2JZ メインメタル(クランクメタル) セット
2JZ用のバルブステムシールです。
2JZエンジンのチューニングを進めていくと、出力の向上に伴いクランクの振動が大きくなり、その振動による負荷からエンジントラブルを誘発する原因となる場合があります。
ARP社製メインスタッドボルト
ARP社製メインスタッドボルトARP社製メインスタッドボルト
アルミ削り出しの2JZ-GTE VVTI用フロントカバー
アルミ削り出しの2JZ-GTE VVTI用タイミングベルトカバートップ
マツダ RX-7[FD3S]フロントドリフトアングルキット
リアサスペンションキットは高硬度のスチールから設計され、軽量化されています。
Wisefab S13 フロント V2 ドリフトアングルロックキット with ラック移設キット
リアサスペンションキットは高硬度のスチールから設計され、軽量化されています。
リアサスペンションキットは高硬度のスチールから設計され、軽量化されています。
Wisefab Nissan S14.15用フロントラックに変更するフロントロックキットです。
補修用、車種乗換時に交換部品としてもご使用いただます。
装着は付属の型式別専用カプラーによりカプラーオンです。
BNR32・BCNR33・BNR34の各型式別に設定。]]>
・カプラーオンなので面倒なハーネスの加工等は必要ありません。
R35 GT-Rのタイヤ空気圧センサーは純正ホイールに取り付けられているので、空気圧センサーのついていない社外ホイールに交換したり等するとメーター内に空気圧の警告メッセージが出てしまいます。
あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。
【Z33】用フロアサポートバー![Super Pro リアメンバーカラー[86 ZN6]](https://www.do-luck.co.jp/data/do-luck/product/20210614_d3540b.jpg)
super pro製86[ZN6]用リアメンバーカラー
純正ミッションマウントの開いているスキマに入れるだけ！
走行時のミッションの振れを低減し、ミッションを安定させるのでギアの入りがスムーズになり、確実なシフト操作を実現します。
*在庫数に関しては事前にお問い合わせ下さい。]]>
FRP製の+25ｍｍのワイドフェンダーです。
ダクト部は一体式にてインナ-フェダー後部を製作し別部品でカバーを取り付ける形状です。
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グロメットタイプのメタルヘッドガスケットです。
グロメットタイプのメタルヘッドガスケットです。
・第2世代GT-Rに待望のＮＥＷ【デジタルGセンサー】が登場! 高感度Gセンサーを使用しているので反応がとても早くあらゆるシーンで効果を発揮します。
※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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トランク後端部を延長することによりダウンフォースを稼ぎ、ノーマルのボディーラインを生かしたままの流れで延長・成型することにより違和感の無い形状としました。※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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トランク後端部を延長することによりダウンフォースを稼ぎ、ノーマルのボディーラインを生かしたままの流れで延長・成型することにより違和感の無い形状としました。※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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トランク後端部を延長することによりダウンフォースを稼ぎ、ノーマルのボディーラインを生かしたままの流れで延長・成型することにより違和感の無い 形状としました。GTウイング等の装着も考慮しデザインだけでなく強度までも視野に入れ、トランク裏側に極太のリブを効果的に配置しました。 ※本製品はご注文をいただいてからの受注生産となっております。 ※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。 ※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。 下記YOUTUBEチャンネル車の大辞典cacacaさんとの特別企画は終了しています。
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トランク後端部を延長することによりダウンフォースを稼ぎ、ノーマルのボディーラインを生かしたままの流れで延長・成型することにより違和感の無い 形状としました。GTウイング等の装着も考慮しデザインだけでなく強度までも視野に入れ、トランク裏側に極太のリブを効果的に配置しました。 ※本製品はご注文をいただいてからの受注生産となっております。 ※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。 ※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。 下記YOUTUBEチャンネル車の大辞典cacacaさんとの特別企画は終了しています。
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GT86（ZN6）/BRZ（ZC6）用のリアウィングです。
ノーマル形状のＦＲＰ製のトランク単体の商品です。
ノーマル形状のＣＦＲＰ製（カーボン）のトランク単体の商品です。
ダックビル形状のＣＦＲＰ製（カーボン）のリアスポイラーです。
ダックビル形状のＦＲＰ製のリアスポイラーです。
DO-LUCKエアロワイバーンシリーズにおいて、人気ナンバー1のモデルです。※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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このモデルはニッサン純正ウィンカーを使用しています。※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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右側M6x15mm 10mm6角5mmHEX／左側 M6x15mm 8mm6角と6mmＨＥＸのデュアルドライブチタンボルト
1本の値段です。
色はＰＶＤ処理による焼け色です。
弊社D1車両VR386のNISSAN,VR38エンジンのフロントカバーに15mmと25mmを使用しています。 M6x10mm 8mm6角と5mmＨＥＸのデュアルドライブ 1本値段です。 色はＰＶＤ処理による焼け色です。
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SHIFT-P2+をご購入の際、在庫切れの場合は納期のお問い合わせください。SHIFT-P2をご購入の際、在庫切れの場合は納期を問い合せください。オーストラリアＥｃｌｉｐｔｅｃｈ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓ Ｐｔｙ Ｌｔｄ社製の高性能シフトランプです。 ご好評頂いていたSHIFT-iの後継モデルになります。
●基本取り付けは電源/アース/回転信号(イグニッションコイルの点火信号など)の3本配線するだけのシンプル設計
●普通乗用車〜レーシングカー、そしてオートバイやカート等にも対応します(※12V電源専用設計)
●周囲の明るさに応じて自動でLED照度を調整する【オートディマー機能】 搭載!
●シフトランプ機能の他、バッテリーボルテージインジゲーター機能も搭載!
●お好みの回転域での点灯タイミングも幅広く設定可能!2ボタンのシンプルアクションで簡単操作が可能です。
Nissan VR38DETTエンジン用のビレットアルミニウム製のバルブカバーです。
Nissan VR38DETTエンジンに最適なブリーザーです。
2JZ-GTE VVTi用カムプーリーのチタン製のボルトです。
HKS 2JZスライドカムプーリー用チタンボルト3本セットです。
RPJ取り扱いのビレットタイミングベルトテンショナーブラケット
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。これがしっかりしていないと路面からの入力や駆動輪から伝わる力、コーナリング時に発生する遠心力などによってボディがねじれるため、正確なサスペンションストロークは望めなくなる。確かにサスペンション取り付け部の剛性がフロントリアのストラットタワーバーで向上する。しかしそれだけでは解消できないボディ中央部の剛性アップを可能にするのが REAR CROSS BAR(リアクロスバー)後部座席の乗員スペースを確保しながらも確実に剛性アップを果たし、取り付けもいたって簡単。このダイレクトなフィーリングは、コントロールすることを知ってしまったハイレベルなドライバーにこそ、味わってもらいたい。]]>あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。
AN8／AN10サイズPUコーティングPTFEホース用ホースエンド]]>
この商品はＨＫＳ製Ｆ－ＣＯＮ Ｖｐｒｏの内部値をＥＣＵＭＡＳＴＥＲ/ＡＩＭ/ＭＯＴＥＣ等のデジタルディスプレイに表示させる為のアダプターです。 Ｖpro-Ver3.4 Ver4.0に対応しています。
※定義ファイル、取扱説明書などがメーカーによって異なりますので選択項目よりお選びください。
※設定にはＨＫＳパワーライターが必要な場合があります。ＨＫＳパワーライター店にてご確認ください。
ECUMASTER ADU-5（弊社リンク） https://www.do-luck.co.jp/product/1644
AIMメーター用定義ファイル
https://www.do-luck.com/_files/archives/452a66_6550e098870041e2ab5089c7d4a08ebf.zip?dn=AIM18070.zip
AEM用初期画面ファイル
Motec用定義ファイル
ECUMASTER用定義ファイル
CANCHECKED用定義ファイル
ココアシステムズさんにて対応して頂きました。 https://www.cocoa.ne.jp/archives/10158
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※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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部品構成
2JZGTE VVTiカムプーリーのオーバーホールキットです。
・レーシングドライバー“ターザン山田”が知識と経験を活かしてどんな状況でも4WD性能を向上させる用にセッティングしたデジタルＧセンサーです。
ボディのヨレやトラクションロスを生む逃がしを軽減させ、エンジンパワーを確実にタイヤに伝えます。純正比200%UPの耐久性を確保。
ACL 2JZ コンロッドメタル セット
純正部品では抑えきれないキャリパーの開きを抑え、パッド及びローターの片減りを無くします。両サイドボルトで挟み込むためキャリパー剛性も向上します。 フロント１台分の４本セットです。 この度、ステンレスメインシャフト+ステンレスカラー+チタンボルトで構成していた部品をチタンメインシャフト+チタンカラー+チタンボルトに変更アップグレードしました。重量はステンレスシャフトの時が1本107.7ｇ、リニューアルしたフルチタンバージョンが65.7ｇです。因みに純正スーチルシャフトは109ｇでした。
ＮＩＳＳＡＮ Ｒ３５ＧＴＲ純正ブレンボ フロントキャリパー用
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jzx100/90用ボディ補強パーツ
チタン製の７角ホイールナット M14-1.5と工具のセットです。チタン製の７角ホイールナット M14-1.5と工具のセットです。
チタン製の７角ホイールナット M12-1.25とM12-1.5と工具のセットです。チタン製のホイールナット M12-1.25とM12-1.5です。