ＴＯＹＯＴＡ ２ＪＺ－ＧＴＥエンジン用のビレットオイルポンプインナーギアセットです。純正オイルポンプのインナーギアを本製品に交換して装着により強度、耐久性が向上します。
※純正のオイルポンプのアウターケース内の油路のバリや突起の除去を推奨します。
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ＴＯＹＯＴＡ ２ＪＺ－ＧＴＥエンジン用のビレットオイルポンプインナーギアセットです。
ARP社製メインスタッドボルト
・レーシングドライバー“ターザン山田”が知識と経験を活かしてどんな状況でも4WD性能を向上させる用にセッティングしたデジタルＧセンサーです。
・第2世代GT-Rに待望のＮＥＷ【デジタルGセンサー】が登場! 高感度Gセンサーを使用しているので反応がとても早くあらゆるシーンで効果を発揮します。
M6x25mm ５mmHEX 1本値段です。
2JZ-GTE VVTi用カムプーリーのチタン製のボルトです。
HKS 2JZスライドカムプーリー用チタンボルト3本セットです。
M6x10mm 8mm6角と5mmＨＥＸのデュアルドライブ 1本値段です。
2JZ-GTE VVTi用カムプーリー（インテーク側）のチタン製の蓋ボルトです。
1”1/16-12（ＡＮ12）Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ１２／ＡＮ１６へのアダプターです。]]>
7/8-14(ORB10)Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ８／ＡＮ６へのアダプターです。]]>3/4-16（ＡＮ８）Ｏリング付きオスネジからＡＮ１０／ＡＮ８／ＡＮ６／ＡＮ４へのアダプターです。]]>![Super Pro リアメンバーカラー[86 ZN6]](https://www.do-luck.co.jp/data/do-luck/product/20210614_d3540b.jpg)
super pro製86[ZN6]用リアメンバーカラー
純正のダンパーは経年劣化により摩耗し、エンジンの性能向上に伴い、クランクシャフトに自然に発生する有害なねじり振動が増大します。
・カプラーオンなので面倒なハーネスの加工等は必要ありません。
R35 GT-Rのタイヤ空気圧センサーは純正ホイールに取り付けられているので、空気圧センサーのついていない社外ホイールに交換したり等するとメーター内に空気圧の警告メッセージが出てしまいます。
【Z33】用補強パーツの新製品。【フロントサポートプレート】登場!
エンジンルーム内(エアークリーナーBOX下)のメインフレームと垂直に立ち上がるパネルを強固に結合する事により、フレームの余分な動きを抑制し、タワーバーやアンダーバーでは実現の難しかったシャープなハンドリングを得る事ができます。
この部分には純正でも小さなプレートは装着されていますが、フレームの動きを抑制するにはいたらず、【Z33】本来のスポーツカー「らしさ」を大きくスポイルしていました。Do-Luck【フロントサポートプレート】は、純正の小さなプレートを取り外し、「当り面」を可能な限り大きく取り、材質も厚く・強固な物に変更。【フロントサポートプレート】を装着する事により大柄な【Z33】を自分の手の内に納めることが可能となります。]]>
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
ACL 2JZ コンロッドメタル セット
RPJ取り扱いのビレットタイミングベルトテンショナーブラケット
D端子用のバッテリーターミナルです。
2JZGTE VVTiカムプーリーのオーバーホールキットです。
2JZ用のバルブステムシールです。
SR20DET用のバルブステムシールです。
あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。
純正のダンパーは経年劣化により摩耗し、エンジンの性能向上に伴い、クランクシャフトに自然に発生する有害なねじり振動が増大します。
純正のダンパーは経年劣化により摩耗し、エンジンの性能向上に伴い、クランクシャフトに自然に発生する有害なねじり振動が増大します。
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
jzx100/90用ボディ補強パーツARP社製ヘッドスタッドボルト
2JZエンジンのチューニングを進めていくと、出力の向上に伴いクランクの振動が大きくなり、その振動による負荷からエンジントラブルを誘発する原因となる場合があります。
ステンレス製のスライドラッチです。
リアサスペンションキットは高硬度のスチールから設計され、軽量化されています。
アングルキットはナックルを再設計し、トレンドのロングストロークコイルオーバーでより多くのサスペンショントラベルを可能にしました。 
Wisefab Nissan Z33 アングルキットはナックルを再設計し、トレンドのロングストロークコイルオーバーでより多くのサスペンショントラベルを可能にしました。 
ＡＮ４PTFEホース用ステンレス製ホースエンド]]>
PTFE製（テフロン）インナーを308ステンレスメッシュでカバーしてその上にＰＵコートしています。
黒/ダブル白ライン色ナイロンメッシュの外皮内に、ステンレスメッシュで保護されたＣＰＥホースです。]]>
PTFE製インナーを308ステンレスメッシュでカバーしてその上にＰＵコートしています。
ANフィッテイング溶接用（アルミ）アダプターです。9/16-18（ＡＮ6）Ｏリング付きオスネジからＡＮ８へのアダプターです。]]>
AN6／AN8／AN10サイズPUコーティングPTFEホース用ホースエンド]]>
AN10／AN12サイズBlack/WhiteナイロンSSブレイドCPEホース用ホースエンド 黒色
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左ＯＲＢ１６から32ｍｍホ－スウアダプター 右ＯＲＢ１６／ＡＮ１６オスネジ]]>
ＹアダプターＡＮ１０ｘ1 ＡＮ８ｘ2]]>
ＮＰＴ1/8、1/4、3/8のプラグとＮＰＴ3/8からＡＮ6オス]]>
ＹブロックＯＲＢ１６とＯＲＢ１２ｘ２ １／４ＮＰＴのネジ穴が開いたブロックです。
AN16のオスメスアダプター（NPT1/8穴付き）です。
7/8-14(ORB10)Ｏリング、ロックナット付き９０度オスネジからＡＮ１０アダプターです。]]>
7/8-14(ORB10)Ｏリング、９０度オスネジからＡＮ１０スイベルタイプのアダプターです。]]>
7/8-14(ORB10)Ｏリング、ロックナット付き45度オスネジからＡＮ１０アダプターです。]]>
7/8-14(ORB10)Ｏリング、ＡＮ１０部分４０ｍｍ、全長６０ｍｍのアダプターです。]]>
このOリングはフッ素ゴム（FKM）製です。
RB26エンジンにVR38エンジン用のコイルを取付る為のブラケットです。
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
CANchecked MFD15 MAZDA NDロードスター専用アウターケースセット
CANchecked MFD15 Gen2用OBD2 接続ケーブル
ＢＣＮＲ３３用純正交換用ウィングフラップです。
※弊社ウィングステー一体式トランクにも使用できます。
納期は約1.5ヵ月程度いただいております。
※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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通常の市販工具では外せない形状のチタン製ナンバーボルトセットです。
軽量FRPトランクとウィングステーの一体と高さを合わせたサイドパネルです。
※ウィングフラップは純正品を再使用します。
納期は約1.5ヵ月程度いただいております。
※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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ADU-7
PMU-16とPCを接続するのに使用するCANモジュールです。]]>
CANキーボードは、従来のスイッチパネルと比較して配線を大幅に簡素化および削減し、4本しか使用しません。
*PMU-16の設定には別売りのUSBtoCANが必要になります。
純正のダンパーは経年劣化により摩耗し、エンジンの性能向上に伴い、クランクシャフトに自然に発生する有害なねじり振動が増大します。
Fluidamprの粘性ダンパーを取り付けることで、メインベアリングやタイミングギアの摩耗を軽減し、バルブトレインの動作精度を高め、クランクシャフトの故障リスクを低減できます。 ゴム製のダンパーとは異なり、Fluidamprはあらゆるエンジン改造に自動的に適応し、リアルタイムで絶えず自己調整を行うことで、全回転数範囲にわたってエンジンを保護します。
精密加工され、コンピュータ制御でバランス調整されたコンポーネントを採用しており、チューニングやオーバーホールの必要が一切ありません。
2013-2020 Subaru BRZ / 2017-2020 Toyota 86 / 2015-2022 Subaru Impreza WRX / Subaru FA20
]]>あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。あらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。これがしっかりしていないと路面からの入力や駆動輪から伝わる力、コーナリング時に発生する遠心力などによってボディがねじれるため、正確なサスペンションストロークは望めなくなる。確かにサスペンション取り付け部の剛性がフロントリアのストラットタワーバーで向上する。しかしそれだけでは解消できないボディ中央部の剛性アップを可能にするのが REAR CROSS BAR(リアクロスバー)後部座席の乗員スペースを確保しながらも確実に剛性アップを果たし、取り付けもいたって簡単。このダイレクトなフィーリングは、コントロールすることを知ってしまったハイレベルなドライバーにこそ、味わってもらいたい。]]>
軽量FRPトランクとウィングステーの一体構造です。
純正のステーより高さが低くなるデザインです。
※ウィングフラップは純正品を再使用します。
納期は約1.5ヵ月程度いただいております。
※エアロパーツは受注生産となる為、全ての商品において返品、キャンセルは出来ません。またお支払い方法は銀行振込のみとなります(代引不可)。
※エアロの送料は、沖縄及び離島については着払いとさせて頂きます。
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SHIFT-P2をご購入の際、在庫切れの場合は納期を問い合せください。オーストラリアＥｃｌｉｐｔｅｃｈ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓ Ｐｔｙ Ｌｔｄ社製の高性能シフトランプです。 ご好評頂いていたSHIFT-iの後継モデルになります。
●基本取り付けは電源/アース/回転信号(イグニッションコイルの点火信号など)の3本配線するだけのシンプル設計
●普通乗用車〜レーシングカー、そしてオートバイやカート等にも対応します(※12V電源専用設計)
●周囲の明るさに応じて自動でLED照度を調整する【オートディマー機能】 搭載!
●シフトランプ機能の他、バッテリーボルテージインジゲーター機能も搭載!
●お好みの回転域での点灯タイミングも幅広く設定可能!2ボタンのシンプルアクションで簡単操作が可能です。
各種社外タービンにFitする汎用設計のターボシールドです。
T6サイズ
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放熱アルミシートにファイバーグラス繊維を 合わせた熱反射シートです。
エンジンとエキゾーストマニホールドを包むためのラッピングキットです。各種社外タービンにFitする汎用設計のターボシールドです。
T4サイズ
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ARP製のSR20用フライホイールボルト
RB26エンジン用のバルブステムシールです。
グロメットタイプのメタルヘッドガスケットです。
グロメットタイプのメタルヘッドガスケットです。
ボディ下部に取り付ける事により、邪魔にならず縦方向の剛性を上げ路面からのインフォメーションをドライバーに伝え易くなります。
【Z33】用フロアサポートバーあらゆる状況下での速さを追求していくと、パワー以上に重要なポイントが見えてくる。それはボディ剛性。
純正ゴムブッシュを交換、シャープなハンドリングが可能になり、クイックなレスポンスになります。 純正比200%UPの耐久性を確保! ＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。
SuperPro製品は全商品オーストラリアからの輸入になります。納期は1.5から2か月です。
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劣化の激しいパーツの1つです。
本製品はリアロアアーム車輌側の部分の純正ブッシュと打ち換えて使用します。![super pro リアメンバーカラー [BRZ ZC6]](https://www.do-luck.co.jp/data/do-luck/product/20210614_fe53d3.jpg)
super pro製BRZ[ZC6]用リアメンバーカラー
Subaru BRZ 2013 thru 2024
初代GC/GF〜現行GH(GR)まで対応する、SUPER PROのピッチングマウントアームが登場です!
当社リヤクロスバー調整用専用レンチ]]>
このインジェクターのロアシール（インシュレーター）はフッ素ゴム（FKM）製です。
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。 
交換は少し面倒ですが、その分効果の大きなブッシュです。 加速、減速時に効果大! ![デフマウントブッシュ [86 ZN6、ZN8]](https://www.do-luck.co.jp/data/do-luck/product/20260725_28e0a1.jpg)
純正品と圧入交換して使用します。交換は大変な作業になります。
交換は少し面倒ですが、その分効果も大きいです。Subaru BRZ 2013 thru 2024
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
純正マウントの開いているスキマに入れるだけでギアの入りをスムースに
して、シフトミスを減らします。
*在庫数に関しては事前にお問い合わせ下さい。]]>
知らず知らずの内に劣化しまう、純正ブッシュ。
特に、ハイパワー車や、サーキット走行等で高負荷の掛かる車両はその劣化も著しく、気がついた時は「すでに手遅れ」なんて事もありえます。
普段あまり目しない小さな部品ですが、その役割は大きく、定期的は点検・
交換が必要となりますが、Super Proブッシュは純正対比で約200%アップ
の耐久力を誇ります。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
オーストラリア製スーパープロブッシュは悪路や路面温度の寒暖差に対応するため開発された純正ゴムに対して200%アップの耐久性を確保しております。硬度も純正ゴムに対し80〜120%となり耐熱素材の使用により-20〜120℃まで対応しております。 現在でもアフリカ等悪路の多い環境では炎天下等で純正ゴムがチギレてしまい機能しないため純正採用される程の耐久性です。純正ゴムは潰れてしまい締め付けトルクによっても硬度の変化も著しく更には劣化硬化の度合いも早く潰れた形状で固まってチギレたりしますので定期的な交換をお薦めいたします。
＊数量1つにつき車両1台分の販売となります。]]>
L19材製のVR38用メインスタッドボルトです。